Вадим Журдан

Основатель и управляющий проекта Storm crew, агрегатора яхтенных туров, объединяющего в себе предложения лучших клубов.

Вадим, расскажите о вашем проекте Storm crew?

– Storm crew – это агрегатор яхтенных туров, своего рода Airbnb по яхтингу в России. Мы отбираем поездки, организованные различными поставщиками, и предлагаем их своей аудитории. Пользователи, в свою очередь, выбирают интересующие предложения и бронируют через сервис места в поездках. Не так давно мы запустили новую функцию, позволяющую вновь пришедшим людям узнавать, кто уже записался в команду. Это очень востребованный сервис, так как в большинстве случаев первый вопрос, с которым к нам обращаются: «Кто уже в команде?». Так как яхтинг – коллективный вид отдыха, люди всегда озабочены вопросом о том, с кем им предстоит провести большую часть отпуска.

Официальный сайт Storm сrew

Наверняка большинство людей – без опыта? Вообще как и где учиться морской жизни, навигации? Какие профессии можно освоить?

– Да, большинство людей, приходящих к нам, – без опыта либо начинающие. Путей обучения довольно много, и в основном все зависит от цели. Базово обучение яхтингу можно разделить на квалификации капитанов и гонщиков. Обучение на капитана – это путь к тому, чтобы стать шкипером – человеком, который может управлять яхтой и командой. Его основная задача – провести судно из точки А в точку Б без повреждений и риска для экипажа. Понятие «шкипер» имеет слабое отношение к гонкам. Скорее, оно даже им противоречит, так как в гонках всегда есть риск, а задача настоящего капитана – минимизировать риск. То же касается и навыков – капитан должен уметь очень хорошо швартовать судно, маневрировать в портах, знать навигацию, избегать столкновений с другими судами, посадки на мель и т. п.

Основные навыки гонщика – максимальная скорость яхты, борьба с соперниками, прогнозирование ветра для того, чтобы быстрее пройти дистанцию. У гонщиков есть четкая специализация: в команде есть определенные роли и на каждую нужно отдельно учиться. Подробнее про них можно почитать здесь. Тогда как шкипер – один, он универсал и должен уметь справляться со всеми задачами на яхте.

В обучении есть теоретическая и практическая части. Теорию можно и нужно учить на берегу, чтобы не тратить время на море, а практику – уже на воде, непосредственно на яхте. Сейчас существует распространенный формат, так называемый яхтенный интенсив, в течение двух недель ученики находятся на яхте, учат теорию и практикуются в навигации и управлении яхтой. Хотя лучше, конечно, если теорию они предварительно подучили на берегу по выданным пособиям. По окончании такого курса выдается шкиперская лицензия, дающая возможность брать яхты в аренду и управлять ими в спокойных акваториях в благоприятных условиях, например в Средиземном море летом. Понятно, что для того, чтобы пересекать океан или ходить в штормовых условиях, такого обучения недостаточно, нужны дополнительная специальная практика и самостоятельный опыт.

Касаемо школ, в мире есть две основные системы: американская IYT и английская RYA. Соответственно, они имеют представительства, в которых можно учиться. IYT существенно более распространены, они учат на языке студентов, то есть и на русском. RYA же обязательно учат и принимают экзамены только на английском. Этому есть разумное объяснение – английский является международным морским языком и без его знания ходить по международным водам не только некомфортно, но и опасно. В случае опасности нужно коммуницировать с береговыми службами, другими судами и т. п., а это – английский.

Школ-представительств в мире довольно много, в Москве и Питере их около 20. Все они преподают теорию здесь, а практику – в различных мировых акваториях: в Черногории, Хорватии, Турции, на Канарах и т. д. Не так давно в Москве открылось представительство лондонской школы, теперь у нас можно официально получить теорию RYA. Но практику все равно нужно проходить в морях – или в Англии, или на Канарах. И там и там есть аккредитованные школы RYA.

А где и как вы учились морской жизни?

– До яхтинга я довольно долго увлекался виндсерфингом, но потом решил, что нужно искать что-то более основательное и больше связанное с путешествиями. Так в жизни и появился яхтинг. Я в свое время, в 2008 году, прошел интенсивное обучение в Черногории, вот по такому курсу. Получил права, а затем еще около двух лет ходил в составе команд с другими капитанами, набирался опыта, после чего впервые пошел в роли капитана с командой. Это было в Хорватии. Кстати, одна из оценок яхтенного опыта – «накат», он измеряется в морских милях. Первое обучение дает около 200 морских миль, у меня сейчас примерно 6000-7000. У профессиональных шкиперов накат измеряется десятками тысяч миль.

Если говорить про какие-то названия, мероприятия по стране и миру: где учиться яхтингу и заниматься им – самые активные центры? Самые интересные клубы, маршруты, регаты? И в каких яхтинг-событиях и регатах можно поучаствовать человеку неподготовленному? Вы бы какие выделили?

– Места для обучения: первое – Порто Монтенегро в черногорском городе Тиват, там базируются несколько школ IYT. Второе – Турция, Мармарис, несколько школ IYT и RYA. Третье – несколько школ RYA на Канарах. И четвертое – школы RYA в Англии, в проливе Солент. Оптимально для круизов летом: Хорватия – Сплит и острова, Италия – Неаполь, Сардиния-Корсика. Оптимально для круизов зимой: Сейшелы и Карибы. Зимой также популярны Канары, но яхтинг там более бодрый – океанская волна и приличный ветер. Про регаты: есть множество любительских регат, в которых может принимать участие любой человек, не имеющий опыта. Ближайшей осенью это «Танго-регата», регата Volvo и греческая «Эллада».

Как вы относитесь к идее, что путешествие – это образование?

– Насчет того, что путешествие – это образование: с одной стороны, мысль немного поверхностна, так как, конечно, оказываясь в новых местах, знакомясь с новым, мы увеличиваем свой багаж знаний и таким образом образовываемся. Но с другой – я вижу в этом немного другое развитие. Участвуя в настоящем путешествии, человек не просто потребляет заранее выбранный туристический продукт, а создает реальность вокруг себя заново, непредсказуемо и сам меняется навстречу этой реальности, раскрываясь, находя в себе новые черты и особенности. Я о том, что настоящее путешествие – это, в первую очередь, способ лучше узнать себя и своих спутников. Все остальное, на мой взгляд, вторично, и это можно получить, не вставая с места.

Я выбрал яхтинг именно потому, что его суть – путешествие. Мы идем по морю, используя силу ветра, приходим в места, где раньше никогда не бывали, исследуем их, не пользуясь услугами гидов и туроператоров, это в чистом виде исследование. При этом мы никогда не знаем, что именно ждет впереди. Маршрут планируется на уровне наличия портов и возможности преодолеть расстояние, а все детали открываются уже на месте.

Вы каждый раз в какой-то новой точке мира, и при этом руководите бизнесом. У нас скоро будет вебинар о концепции независимости в бизнесе. Расскажите о своем опыте и «секретах» такого классного стиля жизни: каким образом выстроить бизнес, чтобы не стать его заложником, чтобы он работал, а человек жил полной жизнью?

– У меня не настолько большой опыт построения «правильной» или «идеальной» жизни, чтобы давать советы в этой области. Одна из свежих мыслей на тему совмещения любимого занятия и дела жизни заключается в том, что нужно не просто продавать то, что вам нравится, а продавать так, как вам нравится. Под словом «продавать» здесь имеется в виду любое взаимодействие с рынком, в котором вы поставщик – товара, услуги или самого себя. Такой подход, с одной стороны, позволяет вам действовать в комфортном для себя стиле, с сохранением своих ценностей. А с другой – не приведет к тому, что, начав делать из хобби работу, вы обесцените его для себя. Говоря же про ситуацию, когда бизнес работает сам по себе, а человек живет полной жизнью отдельно от бизнеса: рецепт очень прост – установить планку развода. Условно, вы решаете, что вам в месяц хватает дохода в 10 000 евро. Затем вы строите бизнес, достигаете этой планки, совершаете дополнительные усилия по стабилизации ситуации – от найма управляющего до просто вывода средств в банк для получения процента – и выходите из игры. Если же такая планка не установлена либо бизнес сам по себе является для вас fun’ом, дает драйв и мотивирует двигаться дальше, то о разводе нужно забыть: вы все равно будете все время вместе, и единственное, чем можно будет управлять, – это выкраивать время для отдыха с семьей.